1.Tag - 24.7.2000 Abfahrt von Sautern um 8:30, rauf auf die Autobahn,
die wir erst bei Spittal a.d. Drau verlassen, um durch das Drautal
nach Südtirol zu fahren. Kurzer Zwischenstopp beim McI in Lienz, wo es
zu regnen beginnt, bei beschlagendem Visier und Regen geht es weiter
in Richtung Bozen.

In Klausen wäre unser Urlaub fast schon am ersten Tag wieder zu Ende
gewesen, denn nachdem wir schon ca. eine halbe Minute an einer Ampel
stehen, hören wir quietschende Reifen hinter uns, als wir uns umdrehen
steht ein Auto einen halben Meter hinter uns schräg auf dem Gehsteig.
Zum Glück hat es sich für den Randstein und nicht für uns entschieden,
nachdem er uns (und die weitere 300m lange Kolonne) offensichtlich
übersehen hat!

Kurz vor Brixen hat es schon zu regnen aufgehört, bei Sonnenschein
fahren wir durch Bozen bis nach Meran, wo es allerdings wieder
tröpfelt. Nach 600km und einer kleinen Stadtbesichtigung fallen wir
schließlich erschöpft ins Bett

2.Tag - 25.7.2000 Um 9:15 Abfahrt von Meran durch das Vinschgau (Meran
--> Schlanders --> Spondinig --> Trafoiatal) über die 48 engen Kehren
des Stilfser Jochs (2757m - enge Kehren, tw. Belagschäden in den
Kehren), vorbei an 2 Baustellen, bei denen wir uns mit mindestens 20
anderen Bikern elegant vorschummeln geht es weiter nach Bormio, hier
gibt es weite Kurven und guten Belag.

Kurze Rundfahrt durch enge Gassen im netten Ort Bormio, weiter über
eine herrliche Straße in die Zollfreizone Livignio, wo wir billig
tanken und für's Picknick einkaufen, über den Berninapaß in die
Schweiz, weiter nach Pontresina (kurz vorher Picknick) und Ehrenrunde
in St. Moritz, die Seenplatte (Silser und Silvaplana See, mit
Segelwasserschifahrer!) entlang, den Malojapass hinunter bis nach
Stampa, die selbe Strecke zurück bis nach Silvaplana, über den
Julierpass nach Tiefencastel, dort ergebnislose Quartiersuche (da
Kaff), also doch noch weiter nach Thusis, wo wir nach 323km Strecke
ein Quartier in der Pizzeria Sternen um CHF 60 mit Frühstück finden.

3.Tag - 26.7.2000 Um halb zehn geht's nach reichlichem Frühstück von
Thusis durch die Via Mala über Splügen (abenteuerliche einspurige
Straße neben der Autobahn, und wiedermal einige Ampelbaustellen) zur
Auffahrt zum Splügenpass, wo uns bereits der Nebel bedrohlich entgegen
lacht. Kurz vor dem Grenzübergang nach Italien, bei dem wir bei diesem
Wetter keinen Zollbeamten herauslocken können, beginnt es leicht zu
regnen.  Auf dem Weg hinunter Blindflug durch dichten Nebel, vorbei an
See und Dorf gleich nach dem Grenzübergang, allerdings nebelverhangen.
Weiter hinab durch unbeleuchtete, nasse Tunnels, den Steilhang des
Tales hinunter nach Chiavenna gibt es endlos viele enge Kehren und
nasse, dunkle Galerien, eine traumhafte Landschaft zeigt sich, als der
Nebel sich lichtet, am Lago die Mezzola vorbei bis zum Lago di Como.

Das Westufer des Comosees entlang hinein in das Verkehrschaos von Como
(gegen die Einbahn über Busspur), kurzer Abstecher ans Ostufer in
Richtung Bellagio, in Como wieder über die Grenze zurück in die
Schweiz, tanken in Chiasso, wo es unzählige Tankstellen gleich nach
der italienischen Grenze gibt, da das Benzin hier wesentlich billiger
ist.

In Lugano machen wir dann die erste richtige Pause nach 211km, nicht
beim McI, wo das Menü stattliche CHF 9.90 kostet, sondern in einem
netten Lokal am Rathausplatz, den Abend beschließen wir mit einem
Gläschen Merlot del Micino an der Promenade. Übernachtung um CHF 75
mit Frühstück etwas außerhalb des Zentrums.

4.Tag - 27.7.2000 Wie üblich um halb zehn Abfahrt von Lugano (kurze
Aufregung: Öllampe leuchtet, verlischt aber nachdem der Motor warm ist
wieder, und wir setzen unsere Fahrt fort) über Bellinzone (kurzer
Blick auf den Lago Maggiore) auf den St. Gotthard Paß, allerdings
nehmen wir die kopfsteinbepflasterte alte Strecke, die landschaftlich
wohl auch die interessantere, wenn auch fahrerisch mühsamere ist, da
in den Kehren der eine oder andere Kopfstein schon mal fehlt...

Nach dem obligatorischen Foto auf der Paßhöhe (so obligatorisch, daß
wir bisher darauf vergessen haben), hinunter über die gut ausgebaute
Bundesstraße nach Andermatt, Einkauf für das Picknick, das wir an der
Straße zum Vierwaldstätter See bei Willer machen.

Vorbei am Urner See und Brunnen, kurzer Abstecher nach Schwyz, weiter
zum Vierwaldstätter See, vor Gersau entdecken wir ein frei
zugängliches "Strandbad": also in die Wiese legen, im Wasser stampfen,
kurzes Mittagsschläfchen, danach noch ein kurzer Stop vor Gersau auf
ein Gläschen Mineralwasser, das sich mit erstaunlichen CHF 3.50 zu
Buche schlägt. Den See entlang geht es schließlich weiter bis nach
Luzern, wo wir um CHF 92 im Hotel Alpha (mit Frühstück) nach ca 244km
Fahrt übernachten.  Abendessen im "Rütli" (Rösti und billig(er)es
Bier).

5.Tag - 28.7.2000 Nachdem es in der Nacht ein ziemlich heftiges
Gewitter gegeben hat, lassen wir uns in der Früh ein bißchen länger
Zeit (vor allem weil hier das Bett - und vor allem die Decke - das
bequemste seit Tagen ist. Um zehn Uhr Abfahrt von Luzern Richtung
Brienz, am Nordufer des Brienzer Sees entlang, wo es dann zu regnen
beginnt. In Interlaken entscheiden wir uns wegen des schlechten
Wetters doch nicht zur Jungfrau sondern am Thunersee entlang nach Bern
zu fahren, kurz vor Bern beginnt es dermaßen zu schütten, daß es mir
"von unten" in den Helm regnet.

Kaum haben wir das Motorrad in Bern geparkt, endet der Regenschauer
und die Sonne kommt heraus, wir machen einen Stadtrundgang durch die
Arkaden (Bärenplatz, Käfigturm, Zytglogge Turm, McI). Zurück durch
durch das Berner Oberland nach Thun und diesmal an der schöneren
Nordseite des Thunersees nach Interlaken, dort Übernachtung in der
"Alp Lodge" um CHF 78 im Stockbett mit quietschenden Betten und
Wasserrohren --- naja, kein Kommentar. Nach alldem Regen und 194km
waren wir froh trocken in irgendeinem Bett zu landen, da Interlaken
extrem touristisch und dementsprechend teuer war.

6.Tag - 29.7.2000 Obwohl das Wetter heute immer noch nicht wirklich
freundlicher ist (zwar kein Regen, aber die Berge in Wolken gehüllt)
fahren wir um ca.  9:30 Richtung Jungfraujoch um "Nebelberge" (null
Sicht ab ca.  2000m) zu fotografieren von denen wir glauben, daß sie
irgendwelche bekannten sind. Wir fahren weiter nach Grindelwald bis
zum oberen Gletscher (hier kaufen wir dann eine Ansichtskarte mit
Eiger, Mönsch und Jungfrau, damit wir zumindest ein Foto davon haben.
Weiter geht's über Brienz --> Meiringen --> Innertkirchen bei schönem
Wetter über den Grimselpass --> Gletsch --> Rhonegletscher -->
Furkapass, mit rauchenden, stinkenden Bremsen und hupenden, aber
trotzdem gemächlich fahrenden Schweizern hinunter nach Andermatt
(davor Picknick, beobachten des Glacierexpress, der sehr gemächlich
die Kehren nach Andermatt hinabfährt und ca. eine Stunde lang in
unserem Blickfeld bleibt.

Von Andermatt weiter nach Wassen, wo wir in Richtung Sustenpass
abzweigen, hier verläßt uns dann der Sonnenschein und tauscht mit
dichtem Nebel und Regen. Die bucklige Straße hinauf auf den Paß
scheint von der Streckenführung toll zu sein, nur sehen wir nicht viel
davon. Das einzig Positive: jetzt endlich komme ich auf den Trick mit
der Visiermechanik (Schubert) um das Beschlagen zu verhindern.
Tankstop vor Meiringen, die Suche nach Motoröl bringt uns bis zu einer
Motorradwerkstatt in Meiringen, da die Tankstellen kein
Motorradmotoröl verkaufen, und reines Autoöl wollte ich auch nicht
reinschütten (von wegen Kupplung und so...). Also füllen wir bei
Kilometerstand 6512 einen halben Liter Öl nach. Ebenso erstehen wir
ein etwas dubioses Kettenöl (blau), denn das mitgenommene ist nach den
vielen Regenfahrten bereits jetzt zu Ende.

Bei extrem kaltem Wetter und Regen das zweite Mal über den Grimselpass
(auf Grund der neu erworbenen Streckenkenntnis und des regenbedingten
Grants mit gegenüber dem ersten Mal kaum verringerter Geschwindigkeit,
die sich aber im dichten Nebel auf der Paßhöhe deutlich reduziert.
Null Sicht bei der Abfahrt zur Rhone (diesmal von Gletsch Richtung
Brig abgezweigt). Kontinuierliche Wetterbesserung auf der Fahrt
Richtung Brig, wo wir in der Pension Post um CHF 70 mit Frühstück
übernachten. Am Abend gönnen wir uns dann nach 390km Fahrt ein
Käsefondue im Restaurant Matzka.

7.Tag - 30.7.2000 Um zehn geht es von Brig nach Zermatt (über Visp
durch das Mattertal) vorbei an einem gewaltigen Felssturz, über
langgezogene Kurven nach Täsch, dort auf den Parkplatz (ehrlicherweise
sogar bezahlt, obwohl man eigentlich neben dem Schranken durchpaßt
...) weiter mit dem Zug (CHF 14.80) nach Zermatt, das alles bei
herrlichem Wetter. In Zermatt machen wir dann einen Spaziergang durch
das Dorf hindurch bis zur Gromsen Schlucht, von wo wir unzählige Fotos
vom Matterhorn schießen.

Wieder zurück in Täsch fahren wir dann nach Saas Fee und an den
Mattmarksee, vorbei am Wohnhaus und Hotel von Pirmin Zurbriggen, unser
übliches Picknick machen wir kurz nach Saas Grund.  Den Tag beenden
wir nach 227km (+ einige mit dem Zug), nachdem wir das Gepäck in
Sierre, in der Pension d'Anniviers (CHF 70 mit Frühstück) abgeliefert
haben, mit einem Ausflug in das malerische Val d'Anniviers, wo wir in
Zenal einen herrlichen Sonnenuntergang in den Bergen genießen.

Tja, jetzt sind wir in der französischen Schweiz und für die nächsten
Wochen muß ich doch glatt meine lang vergessenen Französischkenntnisse
(die ohnehin nie berauschend waren) auspacken.

8.Tag - 31.7.2000 Um zehn geht's bei Sonnenschein von Sierre nach Sion
(kurze Stadtrundfahrt), in das Val d'Herens vorbei an den Erdpyramiden
bis nach Arolla, die letzten 10km "genossen" wir auf einer Straße mit
unzähligen Buckeln und Kehren mit Spiegeln, aber die Gegend dort ist
herrlich!  Zurück in Sion fahren wir weiter das Rhonetal hinaus bis
nach St. Maurice, wo wir in Richtung des französischen Ufers des
Genfer Sees abzweigen. Über Evian und Thonon kommen wir schließlich
nach einem Picknick am frei zugänglichen netten Seeufer nach Genf, wo
sich uns nach 263km Fahrt ein fantastischer Blick bergab auf Genf und
die den Hafen dominierende Wasserfontäne "Jet d'Eau" darbietet.

In Genf ist dieses Wochenende die Hölle los, da Stadtfest gefeiert
wird, dementsprechend schwierig gestaltet sich die Quartiersuche, die
uns schlußendlich in eine Jugendherberge bringt (Genf City Hostel, CHF
70 ohne Frühstück). Abendessen bei Burger King (um gewaltige CHF
22!!), zum Abschluß genehmigen wir uns noch einen "Cocktail" (etwas
verwasserter Caipirinha) am Hafen vor der beleuchteten Jet d'Eau.

9.Tag - 1.8.2000 Bei wunderschönem, warmen Wetter und keinem Verkehr
(Bundesfeiertag in der Schweiz) suchen wir die "Kugel", die angeblich
beim Parc de Nation sein soll, vergeblich. Entlang des Nordufers
fahren wir Richtung Lausanne, wo wir dann in Lausanne Ouchy unser
Frühstück am Seeufer zu uns nehmen und einen Spaziergang an der
Promenade machen. Weiter nach Vevey --> Chateau St.  Denis -->
Montreux, dort Mittagpause beim McI und Spazieren an der wirklich
schönen Seepromenade.

Gegen Nachmittag machen wir uns über den Col de Forclaz nach Chamonix
auf, wo wir im Hotel Aguiless de Vertes um FRF 295 ein Zimmer für zwei
Nächte ergattern. Doch frustriert uns gleich bei der Ankunft die Dame
in der Touristeninformation, die meint morgen sei schlechtes Wetter
und die Fahrt auf den Mont Bland sollen wir daher vergessen, worauf
wir uns aber nicht so wirklich einlassen wollen ...

Nach 222km Kilometern gönnen wir uns noch eine Pizza auf dem
Stadtplatz und fallen ziemlich zeitig erschöpft ins Bett.

10.Tag - 2.8.2000 Das mit dem schlechten Wetter wollte ich der Tante
gestern nicht so wirklich abnehmen, da strahlend blauer Himmel war.
Und wir haben Glück: als wir um 6 Uhr morgens aufstehen und unser
Frühstück zu uns nehmen, das uns die Gastwirtin freundlicherweise
schon am Vorabend aufs Zimmer gebracht hat, blicken wir auf blauen
Himmel und in der Morgensonne strahlende Berge.  Um 6:45 geht es mit
der Gondel hinauf auf den Aguille du Midi (3824m!!), wo wir dann die
letzte halbe Stunde Sonne an diesem Tag dort oben genießen, leider
hängt eine kleine Wolke genau vor dem Mont Blanc, aber der herrliche
Blick auf das gesamte Massiv entschädigt uns etwas dafür. Um halb acht
können wir keine 5m mehr sehen, das schlechte Wetter hat uns erreicht,
es wird saukalt (-6C) und es beginnt zu schneien. So ungern ich ein
Frühaufsteher bin, diesmal hat es sich extemst gelohnt!

Nach einer Pause für den Kreislauf (die Seehöhe spürt man mehr als ich
es mir erwartet hätte) im Cafe fahren wir mit der Gondel wieder runter
nach Chamonix. Doch in der Mittelstation müssen wir eine Pause
einlegen, da ein Gewitter aufgezogen ist, der Strom fällt aus, der
Gondelfahrer hängt sogar Blitzableiter an die Tragseile. Nach einer
halben Stunde ist der Spuk vorbei und wir kommen bei strömenden Regen
zurück ins Tal.

Nach einer Zwischenstation beim McI (der übrigens im Vergleich zur
Schweiz wieder ein normales Preisniveau erreicht hat) fahren wir bei
etwas besserem Wetter mit der Zahnradbahn Montevers zum Mer de Glace,
wo wir die Eishöhle besichtigen. Den verregneten Tag beenden wir mit
einem Einkaufsbummel und Lesen im Zimmer.

11.Tag - 3.8.2000 Es regnet. Wirklich. Ziemlich viel. Sehr viel. Zu
viel. Wir blasen daher schweren Herzens unsere "3-Ländereck-Tour" über
die Bernhard's Pässe (Chamonix --> Martigny --> Aosta) ab, wollen
eigentlich durch den Mont Blanc Tunnel ins Aostatal, da dieser aber
wegen des Brandes 1999 immer noch gesperrt ist, müssen wir Richtung
Albertville aufbrechen.

Als wir mittags in der Olympiastadt ankommen sind wir waschelnaß an
Händen und Füßen (ja, das nächste Mal nehme ich doch die
Gummiüberschuhe mit ...), schließlich beschließen wir aber doch noch
bis zu unserem eigentlichen Ziel Val d'Isere im Regen weiter zu
fahren, wo wir schließlich am frühen Nachmittag völlig durchnäßt und
ausgefroren ankommen.

Nach vergeblicher Quartiersuche (alles viel zu teuer) und
abgeklungenem Regen fahren wir frierend über den Col d'Iseran (nachdem
ich eine Minute lang die Hände auf den Motor gelegt habe, dampfen die
Handschuhe und ich spüre erfreulicherweise wieder meine Fingerspitzen)
weiter bis nach Modane, nach 220km im Regen duschen wir endlos lange
heiß und sind zu nichts Produktivem mehr fähig.

12.Tag - 4.8.2000 Es ist zwar noch bewölkt in Modane, aber es schaut
nicht nach Regen aus, wir fahren also doch nicht nach Turin, sondern
wie wir eigentlich ursprünglich geplant haben weiter die "Route des
Grandes Alpes" nach St. Michelle über den Col du Galibier (2645m) nach
Briacon (Frühstück bei McI) --> Col d'Iozard (2361m) --> Guillestre
--> Picknick in Richtung Col de Vars (2111m).

Quartiersuche in Barcelonnette, die im Hotel Europe erfolgreich ist
(FRF 286), und Abstecher in die Gorges du Bachelard, wo wir aber bald
wieder umkehren, da es zu tröpfeln beginnt und ich in den letzten
Tagen eigentlich genug im Regen gefahren bin. Nach 256km beenden wir
diesen Tag unter der Markise einer netten Creperie und einem Cocktail
bei einem Sommergewitter.

13.Tag - 5.8.2000 Abfahrt von Barcelonnette Richtung Jausiers, über
den höchsten Alpenpaß Col de la Bonette (2802m), am Anfang ist die
Straße recht gut, dann beginnen Ausbesserungsarbeiten mit kurzen
Schotterstrecken. Es ist ziemlich kalt, in der Nacht hat es geschneit,
überhalb von ca. 2700m liegt frischer Schnee.

Abfahrt über die extrem bucklige Straße mit viel Steinschlag durch das
verlassene Camp des Fourches, weiter die immer besser und breiter
werdende Route 2205 - Imperiale entlang, vorbei an roten Felswänden
und genau an deren Ende hinauf in Richtung St.  Martin, wo wir kurz
nach St. Dalmas (Georg legt mal eben das Motorrad auf die Seite, was
zum pinkeln gehen nicht unbedingt notwendig gewesen wäre ...) auf
Robert und Lizzi aus Augsburg treffen, die mit ihrer BMW ebenfalls auf
Tour sind und uns nach einer Fahrt im Regen in St. Martin
freundlicherweise auf einen Kaffee einladen.

Die herrliche Straße auf den Col de Turini (1607m) fahren wir noch
gemeinsam bei Sonnenschein, dort machen die beiden dann "Brotzeit",
wir fahren weiter - wieder kurz durch Regen - in Richtung Sospel
(schöne Strecke, aber recht viel Bitumen und Rollsplitt).

Bei Menton fahren wir auf die Autobahn auf, vor den Mautstellen gibt
es dann ewig Stau, den wir aber dezent "verkürzen" können, bis wir von
der Autobahn in Richtung Grasse abfahren haben uns die Franzosen doch
glatt FRF 14 Maut abgeknöpft! Allerdings sehr positiv: In .fr zahlt
man mit dem Motorrad nur den halben Dosenpreis, das gibt's in .it
nicht.  In Grasse übernachten wir nach 261km im Hotel Palmiers um FRF
185 billig in jeder Hinsicht (das Bett war eher V-förmig).

14.Tag - 6.8.2000 Die Route Napoleon Richtung Dignes (super Strecke!)
hinein zum Grand Canyon du Verdon, wir machen die Runde gegen den
Uhrzeigersinn (Rive Gauche) - Photos, Kaffee und Croisants in Les
Salles-sur-Verdon beim Lac de St. Croix, weiter nach Palud, hier
nehmen wir die zweite Abzweigung zur Route des Cretes, was sehr
günstig war, denn ein Stück ist eine Einbahn, was aber vorher nirgends
steht.

Nach der Rundfahrt um die wirklich sehenswerte Schlucht fahren wir
weiter auf Napoleons Spuren über Castellane nach Digne (übrigens die
perfekte Heizerstrecke), Pause beim McI zusammen mit einer großen
Partie Biker aus .de.

Auf dem Weg in Richtung Barcelonnette beginnt es in Le Busquet zu
regnen, bei La Javie kommt dann ein dezenter Wolkenbruch, den wir
zusammen mit einem (durch uns merklich gestörten) Pärchen mit einer
Hornet und zwei älteren Herren mit bunter Moto Guzzi Beiwagenmaschine
und Goldwing, die später hereinplatzen (zur Begrüßung ein grinsendes
"Merde!"), in einem Buswartehäuschen über(fast unter)tauchen.

Bei Sonnenschein geht es dann wieder weiter nach Barcelonnette die
Route 900 entlang, wir wählen das gleiche Quartier wie am Tag 12.

15.Tag - 7.8.2000 Von Barcelonnette zur Barage de Serre Poncon, wo wir
kurz den Stausee besichtigen, über Chorgies nach Gap, hinauf in
Richtung Grenoble, wir zweigen aber in das Seitental nach St. Pierre
Valbounais ab, um einen Teil des Ecrin - Nationalparks zu sehen. Auf
der Suche nach einem Picknickplatz fahren wir zum Cascade de
Confulens, die Suche ist ergebnislos, der Wasserfall dafür recht nett,
die Fahrt über den Waldweg hat sich also gelohnt ...

Unser Picknick machen wir dann schließlich kurz nach dem Col d'Ornon,
der schnorrende Hirtenhund verunsichert Ulli "etwas", mit Mühe läßt er
sich dann aber doch zum Gehen überreden. Über Vizille fahren wir
schließlich nach Grenoble, wo wir nach insgesamt 223km Fahrt ankommen.

Den Abend verbringen wir mit einem Spaziergang durch die Innenstadt
von Grenoble, mit der Seilbahn fahren wir noch auf die Bastille und
spazieren bei schönem Blick auf die Stadt hinunter. Übernachtung im
Hotel Moucherotte um FRF 204, das Abendessen gönnen wir uns bei Pasta
e... Basta, die Flasche Chianti erledigt das restliche.

16.Tag - 8.8.2000 Von Grenoble über die Autobahn Richtung Nimes, dann
auf der Landstraße über Aubenas und Ales nach Florac (super Belag und
Kurven, der Hinterreifen war nachher heiß und pickert --- herrlich).

Das Gepäck lassen wir im Gran Hotel de Parc (FRF 160), vom Gepäck
befreit machen wir noch eine Rundfahrt durch den Cevennes
Nationalpark: Florac --> Vebron --> Meyrueis --> Besichtigung der rosa
Tropfsteinhöhle Grotte de Dargilan, zurück die Gorges du Tarn nach
Florac.

Tja das Abendessen sparen wir uns, da die Kellnerin die kleine Pizza
nur Kindern servieren will, wir aber keinen großen Hunger mehr haben
... 481km liegen an diesem Tag hinter uns.

17.Tag - 9.8.2000 Von Florac nach Mende zur Autobahn, die des öfteren
mit dementsprechenden Staus in eine einspurige Landstraße mit einigen
Ortsdurchfahrten übergeht, bis nach Beziers, wo wir auf die A9
Richtung Perpignan und von dort Richtung Andorra weiterfahren. Leider
war zu viel Verkehr um die schöne Strecke nach Andorra hinauf zu
genießen.

Auf dem Col Puymorens machen wir eine Photopause und lassen das
Motorrad etwas abkühlen, die Autobahnfahrt mit anschließender Paßfahrt
waren wohl etwas zu viel. Es geht wieder 1000m Seehöhe hinab durch die
Pyrenäen in das Chaos der Einkaufsstadt Andorra la Vella, bis wir
schließlich kurz danach völlig erledigt von 529km Hitzefahrt ein Hotel
finden (FRF 250).

18.Tag - 10.8.2000 Um sieben Uhr morgens brechen wir vom Hotel in
Richtung Spanien auf, kurz Billigtankstopp (supervife Tankwärtin
schüttet einen Liter Benzin auf das Motorrad und reagiert nicht mal
irgendwie) vor der Grenze, wo sich der Zollbeamte zum einem kurzen
Blick in Tankrucksack und Seitenkoffer aufrafft.

Wir fahren auf direktem Weg nach Barcelona, wo wir nach kurzer
Irrfahrt durch einen Außenbezirk um 10:30 beim Buquebus ankommen. Wir
machen noch eine Kaffeepause im Mare Magnum, nachdem wir unser
Motorrad diebstahlsicher auf dem Buquebus-Parkplatz abgestellt haben.
Abfahrt um Punkt 13:30, Ankunft in Palma de Mallorca vier Stunden
später, wo wir uns mit Escorte (Nici im R5, Sergi voraus mit dem
Smart) in unsere Sommerresidenz begeben. Kilometerstand 9852, gefahren
sind wir an diesem Tag 217km.

Tage auf Mallorca

29.Tag - 21.8.2000 Tagwache um 4:30, bei Dunkelheit tragen wir unser
Gepäck vom Appartement zum Motorrad, der Buquebus verläßt Palma de
Mallorca um 6:45. Nach fünf Stunden Fahrt über etwas rauhere See
landen wir um 11:40 im Barcelona, dort geht es gleich auf die Autobahn
in Richtung Frankreich, über Girona nach Perpignan, Mittagessen um 14
Uhr in einer Raststätte bei Norbonne, weiter nach Arles.

Nach 426km finden wir Unterkunft im Hotel de France et Gare (FRF 200),
danach Stadtspaziergang und Abendessen bei etwas dubiosem McI.

30.Tag - 22.8.2000 Wieder mal Autobahn bis nach Le Luc, dort geht es
aber endlich wieder in die Berge, und zwar durch das Massif des Maures
über La Garde Freinet --> Cogolin --> la Mole über den Col du Canadel,
die Küstenstraße entlang bis in das Verkehrschaos vor St. Tropez.

Über Frejus und die Autobahn nach Antibes, an der Cote d'Azur ist aber
Hochsaison und dementsprechend schwierig gestaltet sich erstmals auf
der Reise die Quartiersuche. Nachdem wir in Antibes, Vallauris und
Cannes erfolglos waren, finden wir schließlich nach 368km im Hotel de
Provence in Golfe-Juan doch noch ein Zimmer für zwei Nächte (FRF 320).

Es folgt ein Abendspaziergang in Cannes und Abendessen nach langer
Suche nach George Clooney Fußabdrücken wenig typisch im Planet
Hollywood.

31.Tag - 23.8.2000 Heute ist Städtebesichtigung angesagt, wir fahren
die Autobahn die Cote d'Azur entlang bis nachMonaco-Monte Carlo. Dort
laufen wir die "neuralgischen" Grand Prix Punkte ab, bewundern die
Yachten im Hafen und spazieren durch die Altstadt. In Monaco waren zum
ersten Mal alle Motorradparkplätze besetzt, was auch eine neue
Erfahrung war ...

Zu Mittag fahren wir zurück nach Golfe-Juan, machen ein
Mittagsschläfchen um zumindest die größte Hitze zu übertauchen und
fahren am Nachmittag dann nach Nizza. Allerdings schreiben die
Franzosen immer den kürzesten Weg an, der uns von Golfe-Juan nach
Nizza auf die Landstraße RN7 mit heillos vielen Staus und Ampeln
bringt. Die wesentlich bessere Srecke erwischen wir auf dem Rückweg,
die vierspurige Prachtstraße mit Palmen führt uns das Meer entlang
zurück, so viel zum Thema Beschilderung in .fr, aber bei den
läppischen 153km an diesem Tag war das nicht soo tragisch ...

32.Tag - 24.8.2000 Auf der Rückfahrt in Richtung .it verbrauchen wir
an der Raststätte bei Menton noch unsere letzten Fancs, dann geht es
über die genial kurvige Küstenautobahn bis nach Genua, dort hinauf in
Richtung Brescia. Beim Tankstopp entdecken wir, daß der Vorderreifen
durch die recht ambitionierte Fahrweise auf der Bergautobahn endgültig
erledigt scheint, während der Mittagspause bei Cremona beschließen
wir, ihn zu wechslen.

In Brescia machen wir uns auf die Suche nach einem Yamaha Händler, der
urlaubt aber gerade, Ducati hat keinen passenden Vorderreifen für uns,
schließlich treffen wir beim zwar ebenso hilfreichen aber reifenlosen
Hondahändler auf einen Mann, der uns mit Händen und Füßen erklärt (er
kein Deutsch, wir kein Italienisch), er hätte den Reifen, wir sollen
ihm nachfahren. Auf geht's hinter seinem Moped her quer durch Brescia,
bis wir im Industriegebiet gleich hinter der Bahnlinie landen. Unser
etwas mulmiges Gefühl schwindet, als wir die Polizeimotorräder in
seiner Werkstatt entdecken. Der Reifenwechsel erfolgt problemlos, er
wechselt uns auch noch die hinteren Bremsbeläge (ich hab' wohl meine
Bremstechnik zu sehr umgestellt als ich bereits in der Schweiz den zu
Ende gehenden Vorderreifen entdeckte), summa summarum 250.000 Lire.

Nach diesem etwas streßigen Tag und 605km Autobahn finden wir in der
Auberge Vella um ITL 70.000 Quartier. Den Abend beschließen wir mit
einem Stadtspaziergang, Pizzaessen und einem Cocktail.

33.Tag - 25.8.2000 Von Brescia nach Salo, das Westufer des Gardasees
entlang, nach etwas Sucherei machen wir noch einen Abstecher nach
Rieve und Vesio, von wo aus man einen herrlichen Blick auf den See
hat. Über Riva del Garda und Arco weiter nach Madonna di Campiglio,
kurz danach Picknick, es geht weiter über Tione bis zum Tovelsee.
Durch die riesigen Apfelplantagen bei Tuenno und Cunevo zurück über
Cles und einer wilden Umleitung (+15km) über den Mendelpaß (1363m)
nach Bozen.

Das Quartier in Bozen ist mitten in der Fußgängerzone, Koffer wollen
wir keine schleppen, also auf geht's über den Hauptplatz durch die
engen Gassen, wo wir die letzten paar Meter der heutigen 336000 unter
die Räder bringen.  Wir übernachten im Weißen Kreuz (84.000 Lire),
gönnen uns zur "Abwechslung" eine Pizza, und lassen den Tag angenehm
mit Eisessen an der Etsch ausklingen.

34.Tag - 26.8.2000 Wir verlassen Bozen durch das Eggental über den
Karerpaß, ab Vigo di Fassa dichter Ausflugsverkehr, wir fahren im
Schrittempo bis nach Canazei, wo wir endlich von der Bundesstraße in
Richtung Passo di Fedoia (2047m) abbiegen. An der Marmolada vorbei
nach Capril --> Passo die Giau (2233m) --> Passo di Falzarego (2105m)
--> Passo di Valparola (2192m) --> Stern --> Grödnerjoch.

Kurz danach machen wir dann Mittagspause auf der grünen Wiese und
erfrischen uns mit frischem Bergwasser und herrlichem Blick auf den
Langkofel. Über das Sellajoch (2244m) und den Passo di Pordoi (2239m)
nach Cortina d'Ampezzo, wo wir eigentlich übernachten wollten. Doch
die Touisteninformation hat noch geschlossen, das Wetter ist
wunderschön, wir fahren also weiter über den Passo Tre Croci (1809m),
fotografieren am Misorina See die Drei Zinnen und beenden unseren
herrlichen Tag in den Dolomiten in Toblach.

Unser Quartier finden wir bei Familie Bergmann in Kapellen (hinter
Wahlen) inmitten der Berge mit herrlichen Blick auf Toblach und die
Dolomiten.

35.Tag - 27.8.2000 Das Sextental entlag über den Kreuzbergpaß (1636m),
mit Radrennfahrern bis nach S. Stefano, geht es über Sappada bis nach
Sutrio, wo wir über den wenig interessanten Plöckenpaß (1360m) wieder
zurück nach Österreich kommen, wo uns auch prompt kaltes, nebeliges
Wetter empfängt. Die Fahrt das Gailtal hinaus ist es recht kühl,
merklich wärmer wird es bei der Fahrt hinauf auf das Naßfeld (1530m),
wo wir bei "Livio" am See an der Grenze unsere Mittagspause machen.
Die abenteuerliche Straße (zwei mal Kehren in unbeleuchteten Tunnels
mit Kopfsteinpflaster) hinunter nach Pontebba, dort geht es auf die
Autobahn und heimwärts in Richtung Sautern, wo wir heil bei 
Kilometerstand 12.903 ankommen.